新能源与新交通

欧洲电动汽车去年底销量激增

疫情打乱了欧洲车企的电动化计划，为了符合排放新规、避免被罚款，各大车企去年底紧急促进电动汽车销售。

FT社评：今年有望成为电动汽车业起飞转折点

有迹象表明，2021年有望成为一个电动未来的开端。挪威在推广电动汽车方面的成功为其他国家推动绿色工业革命提供了政策经验。

社区团购混战：巨头们的另一场“流量内卷”

闫曼：巨头们在这类“鹭鸶腿上劈精肉“的薄利生意上展开混战也不是第一次了。

中国海上风电发展迅猛

高白羽：中国海上风电正沿着光伏和陆上风电曾经走过的路，在政策支持和技术进步的推动下突飞猛进。

企业应回归能源政策辩论

巴特勒：能源已经成为全球公共政策辩论的重要议题，然而来自商界的声音，在很大程度上被排除在了政策制定流程之外。

最后的探索：石油行业收缩勘探活动

过去5年，石油巨头的累计勘探支出下降了40%至45%。新的勘探被活动人士认为是“对地球的犯罪”，企业只好低调地进行勘探。

保利协鑫工厂爆炸促使多晶硅价格飙升

保利协鑫新疆工厂爆炸导致多晶硅价格涨幅逾50%，分析师表示，由于新冠疫情在新疆的蔓延，多晶硅价格可能还会进一步上涨。

Lex专栏：氢能源汽车的前景

交通运输为氢能源提供了一种很有前景的最终用途。由于电池尺寸限制，氢燃料电池更适合卡车和公交车等大型电动汽车。

油价将迎来有限反弹

巴特勒：欧佩克国家和其他产油国将在很长一段时间内，只能通过牺牲产量来影响价格。

全球原油“过剩”危机？

周茂华：近日国际原油市场暴跌的触发因素是什么？未来很长一段时间，低油价可能成为新常态，这对全球经济又将产生何种影响？

为什么现在要充分挖掘氢的潜能？

巴特勒：风电和光伏发电不能解决气候变化挑战，因大部分能源消耗无法转换成电能。解决方案之一是利用氢。

卡兰尼克支持3D打印酒店初创企业

优步联合创始人支持的Habitas力求创建一个“面向千禧世代的地中海俱乐部”，向亚洲、中东和非洲推广其“3D打印酒店”概念。

吉凯恩拟联手台资企业研发电力驱动系统

世界最大汽车传动技术供应商表示，此举将使其能够在三年内推出一款集成电动机、变速箱和电力电子设备的“三合一电力驱动系统”。

中国汽车销量连续第二年下滑

这意味着，在2018年出现自1990年以来首次销量下降后，世界最大汽车市场的低迷进入第三个年头，但有分析师称，今年销量有望企稳。

优步携手韩国现代开发飞行出租车

优步全电动四座飞行出租车的原型车本周在拉斯维加斯消费电子展亮相。该公司力求在今年试飞，三年内开始商业运营。

卡兰尼克在脱手优步股票后全身而退

优步宣布，公司创始人特拉维斯•卡兰尼克将于月底离开董事会。此前他在新股禁售期结束后出售逾25亿美元股票。

电力变革不仅在于能源转型

巴特勒：电力也许不能让我们避免气候变化，但电力正在改变获取能源的方式。行业的真正变革在发电和配电领域。

美国能源独立的代价

巴特勒：页岩革命意味着美国历届总统寻求的能源独立现在已成为现实。但这种自给自足也带来了挑战和不利之处。

优步拟效仿亚洲同行打造“超级app”

4年前Gojek推出网约摩托车app时，梦想成为印尼的优步。如今优步想效仿Gojek成为超级app，提供出行、买菜、热餐、银行等各种服务。

2050年化石燃料仍将供应70%能源

巴特勒：对于能源供需现状和未来几十年的发展方向，美国能源情报署进行了客观且发人深省的分析，其发现应该被视为严重警告。

核能将为能源转型充当桥梁

巴特勒：当前的挑战在于，如何用低成本、低碳的解决方案找到一座通往未来的桥梁。我们应该给核能充当这座桥梁的机会。

滴滴拟在上海推出机器人出租车

滴滴自动驾驶公司CEO张博在上海“世界人工智能大会“上宣布，该公司将在嘉定区部署30辆无人驾驶汽车。该计划有待监管部门批准。

餐饮业迎来又一场革命

桑希尔：送餐公司正帮助一些传统餐厅赢得更多业务，但业内人士警告，送餐公司和工业化“暗厨房”正在发展自己的品牌，与连锁餐厅竞争。

蔚来汽车创始人离职

执行副总裁郑显聪“荣休”之际，这家中国电动汽车初创企业今年股价下跌54%，最近一个季度交货量环比减半，至3984辆。

滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门

继美国的优步之后，目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门，让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。

不应忽视可再生能源的经济效应

刘易斯：清洁能源的短期边际成本为零，它们一旦形成必要的规模，将能够取代多达40%的全球石油需求。

丰田向滴滴出行投资6亿美元

丰田还将与滴滴成立一家涉足移动出行服务的合资企业。这家日本最大的汽车制造商正在寻求加深与科技企业之间的关系。

阻止全球变暖可能为时已晚

艾瑞：要避免气候变化达到危险水平，需要在短时间内将风能和太阳能的建设规模增加三倍，并在未来几十年保持这种增速。

“欧佩克+”难以逆转油价颓势

巴特勒：石油市场对欧佩克与俄罗斯延长减产安排的反应表明，由于美国页岩油供应充足，产油国从根本上说处于弱势地位。

核能的未来：非生即死

巴特勒：人们对于核泄漏的担忧和建设核电站的高成本等原因让核能发展困难，核能若不能变得更具竞争力，就只能走向衰落。

“飞行出租车”只会给城市添乱

加普：优步正在筹划的Uber Air服务意味着，在城市上空穿梭的“飞行出租车”在技术上有望实现。问题在于它是否可取。

中国电动汽车初创企业将面临生存洗牌

由于竞争激烈和补贴减少，预计到最后,中国数量众多的电动汽车初创企业将只会剩下几家。

外资品牌扎堆中国新能源车市，狼来了吗？

王苏娅：与中国新能源厂商对国产品牌信心满满不同，中国的消费者对于外资品牌的新能源汽车充满了期待。

中国主导全球锂电池供应链

锂是电动汽车电池的关键原材料，而中国在短短几年里成为世界最大锂生产国。美欧担心自己被排挤出这个下一代产业。

科技股IPO“三头垄断”格局面临挑战

摩根士丹利、高盛和摩根大通目前掌控着科技公司上市承销市场。但在优步和Lyft的IPO表现不佳后，竞争对手银行希望搅动这个市场。

腾讯试图占领道德高地

在受到中国监管机构压力后，腾讯掌门人马化腾提出“科技向善”的新愿景，这比该公司之前宣扬其社会公益贡献的努力更进一步。

另一个视角看汉能

周掌柜：汉能是一家复杂且极具挑战的标的，它折射出中国经济和资本市场从亢奋回归常态的一个普遍性事实，也掺杂着国家产业政策波动带给企业的深刻影响。

Lex专栏：补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战，包括业务多元化，减少对大客户销售依赖，同时保持与今年首季类似规模的增长。

Uber和滴滴背后“悬崖式监管”

周掌柜、宋欣：滴滴和Uber同样面临科技与治理相互碰撞导致的“悬崖式”监管，但美国监管意在疏散人群，中国则压缩矛盾。

Grab在越南面临本土企业挑战

这家总部位于新加坡的东南亚最大的打车应用公司在越南占据着主导地位，但它也受到越南当地竞争对手的挑战。

IPO在即，优步盈利之路在哪里？

黄震：如何让优步盈利而不是继续亏损？相信这是放在优步的投资者、管理层和众多行业观察者面前的一道难题。

Lyft提交IPO申报文件

这家网约车公司正力争成为两年来在美上市的规模最大的科技公司，试图以近230亿美元的估值融资多达21亿美元。

国企背景公司向中国科技创新行业强力进军

由于叫车和P2P两个火热创新行业违规事件频发，中国政府主导有国企背景的公司强力向这两个行业进军。

从烧钱到紧缩：中国科技行业出现裁员潮

中国科技初创企业正在削减成本，包括滴滴、字节跳动、网易、京东在内，许多公司或裁员、或削减了员工福利。

能源行业需要思考转型策略

巴特勒：未来二三十年，能源行业将迎来一场工业革命。制定一项转型战略应成为所有能源行业从业者的优先任务。

滴滴的战略悬崖

周掌柜：如今最值得滴滴反思的就是：作为一家高科技出行服务公司，滴滴究竟在“研发投入”和“品牌服务”上做了什么？

台湾下调海上风电价格或吓退国际投资者

业内专家表示，趸购费率下调意味着台湾的风电价格正处于盈亏平衡的边缘，使得外国风电企业难以对台湾做出重大投资决定。

“训练”自动驾驶汽车的安全驾驶员

对自动驾驶系统来说，收集真实世界的数据和积累各种各样的经验至关重要。在美国，有些公司会给测试这些系统的司机开出9万美元年薪。