汽车 - FT中文网

华晨宝马召回逾14万辆汽车

德国汽车制造商宝马(BMW)已宣布在中国召回逾14万辆汽车。不到一周以前，宝马的扩建计划遭到了中国环保部的批评。

2013年8月6日

宝马在华扩建遭遇环保“路障”

中国环境保护部批评了宝马(BMW)要求将一家在华合资工厂的产能提高一倍的申请，指出宝马对该工厂环保措施的投资不足。

2013年8月1日

美国汽车业抨击日本经济政策

在下周日本加入《跨太平洋战略经济伙伴关系协定》(TPP)谈判之前，福特(Ford)负责国际政府事宜的副总裁在华盛顿猛烈抨击日本的经济政策，反映出美国汽车行业内部对TPP谈判的深切不满。

2013年7月17日

中国8城市可能限购汽车

中国汽车工业协会(CAAM)周三表示，中国将有8座大城市加入汽车限购的行列，此举可能减缓全球最火爆汽车市场的需求。

2013年7月11日

中国经济的“过剩”痼疾

虽然中央政府长期以来一直试图缓解困扰许多行业的产能过剩，但这种努力遭到了来自地方政府的顽固抵制。原因在于，地方政府为保政绩，纷纷向本地“种子”企业提供补贴。

2013年6月27日

美国第二代生物燃料发展动力不足

美国生物燃料行业现在面临的问题是监管与科学的发展不同步，第二代生物燃料的产量不及预期，生产商几乎肯定完不成美国“可再生燃料标准”所确立的目标。

2013年6月13日

中国创新力“将在十年内超越欧洲”

在一项针对500名欧洲商界领袖所作的调查中，逾三分之二人认为，10年内中国将会在技术创新上赶上欧洲。仍深陷危机的欧洲在劳动力、投资和研发方面都面临挑战。

2013年9月12日

“联网汽车”能否流行？

汽车制造商及娱乐公司争相开发下一代车载娱乐系统，把智能手机应用整合进中控台，提供实时信息。但这一领域的发展也引发了新的数字隐私及安全问题。

2013年5月2日

吉利探寻沃尔沃本地化之路

在被中国吉利收购之后，沃尔沃盈利水平已经有所提高。今年晚些时候开始的本地化生产有望继续提高其在华销量。与此同时，吉利和沃尔沃还在摸索文化上的融合。

2013年4月24日

老牌摩托车品牌奥古斯塔的复兴

瑞士洛桑国际管理发展学院伯努瓦•勒勒和安妮-卡特琳•格朗塞：老牌摩托车品牌奥古斯塔的复兴之路为何成功？它的复兴留给了我们哪些经验？

2013年4月24日

“日式车”在华走出低谷？

钓鱼岛事件以及由此引发的反日抗议，导致日本汽车制造商在中国的销量一度低迷，如今，凭借新车型的推出，日本汽车制造商在华的汽车销量正在逐步复苏。

2013年4月23日

中国市场豪车销量增长放缓

今年一季度中国市场的豪车销量仅增长4%，而轻型车市场整体增长17%。分析师表示，如果这一趋势持续下去，将令全球豪车厂商担忧。

2013年4月23日

微型车登上艺术展

“克莱因蓝”的色彩让人联想到未来——在将来，即使是小型的、价位不高的汽车，也可能是设计师们渴望设计的对象。

2013年4月22日

今年首季中国汽车销量快速增长

今年第一季度中国大陆的汽车销售摆脱了去年的疲软态势，重新实现高达两位数的快速增长，受整体经济增长势头强劲以及消费者信心高涨提振。

2013年4月12日

中国观致汽车亮相日内瓦车展

中国奇瑞汽车和以色列集团合资的观致汽车选择在日内瓦车展上举行首秀，引起业内人士的竞相围观。

2013年3月14日

捷豹路虎预计今年在华销售10万台车

英国豪车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)再次挽救了印度母公司塔塔汽车(Tata Motors)的业绩。尽管捷豹路虎的最大市场——中国销量增长放缓，但这家公司一季度仍派发股息1.50亿英镑、并实现利润增长。

2013年8月8日

豪华电动车不能颠覆传统汽车业

瑞银证券亚太汽车行业研究主管侯延琨：以Tesla为代表的高端电动车以丰富想象力，为电动车的杠杆找到一个支点，但它并没有真正解决电动车实用性的根本问题。

2013年7月11日

Lex专栏：逐鹿中国车市

与美欧相比，中国汽车市场仍然充满吸引力，但几家欢喜几家愁。在华取得成功的车企，要么是找准了一块别家不具备优势的特定市场，要么是拥有规模优势。

2013年7月9日

欧盟汽车尾气减排法案因德国推迟

欧盟(EU)已屈服于德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)的压力，决定推迟达成一项严格限制尾气排放的法案，此法案遭到欧洲最大经济体汽车制造商的强烈反对。

2013年6月28日

Lex专栏：欧洲汽车股“时速”恐放慢

Lex专栏：今年初以来欧洲汽车股版块上涨了11%，但这很难说是基本面因素的作用。在欧洲五大汽车市场中，有四个在5月销量下滑，同时欧洲产能过剩现象颇为严重。

2013年6月17日

中国酝酿对欧盟豪车启动反倾销调查

中国正威胁将其与欧盟之间的贸易争端扩大到豪华汽车领域，从而加剧一场围绕市场准入、迄今已波及光伏产品和葡萄酒的纠纷，并可能影响高端汽车在全球最大的增长型市场之一的销量。

2013年6月8日

吉利为何换帅？

《汽车公社》总编辑卫金桥：吉利汽车主管研发的副总裁赵福全不久前离职，这反映出中国车企面向市场短期诱惑的销售体系，与着眼未来的研发部门之间的矛盾无法调和。

2013年5月30日

美汽车厂商反对限制使用汽车通信系统

眼下，美国汽车生产商与一家联邦政府机构产生了冲突，因为它们拒绝采纳后者提出的规范新型汽车通信系统使用的安全指引。

2013年5月28日

分析：中国合资车企“驶”过崎岖30年

中外合作之路从来不平坦，合资促进了中国本土汽车产业的发展，但中国方面并没有实现上世纪80年代设立的目标。

2013年5月17日

日本车企增速超越韩国

日本车企的强劲增势与韩国同行的增长放缓对比鲜明，影响因素包括日韩两国货币汇率的不同走势、日本车企降低成本以及韩国车企控制产能增速等。

2013年5月13日

中国汽车销量增长超预期

中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示，今年头四个月轿车、多用途车和运动型多功能车(SUV)的批发交付量同比增长16.2%，达到586万辆。

2013年5月10日

日元贬值提振丰田业绩

丰田(Toyota)宣布去年净利润增长两倍，并预计今年净利润很可能再增长40%，主要得益于日元贬值、美国需求增强，以及持续削减成本的不懈努力。

2013年5月9日

“便宜款”保时捷会成功吗

FT中文网特约撰稿人丁之方：如果保时捷欲与奔驰、宝马中级车竞争而推出精简的“便宜款”，它还会保持住超级豪华车的特质与形象吗？

2013年4月24日

“大众”品牌红利消褪？

《汽车公社》总编辑卫金桥：“DSG故障门事件”在迅速发酵，迄今仍未表示歉意的大众汽车公司，会继续成为中国市场神话般的宠儿吗？

2013年4月23日

古董车成为热门投资品

钻石可能是女孩最好的朋友，但一些经典款汽车则超越其他资产类别，成为一种既有投资价值、又能带来享受的资产。

2013年4月1日

上网买豪车？

中国即将成为全球最大高档车市场，同时中国富人平均年龄低于其它国家。豪车制造商们于是纷纷出击社交媒体，利用各种数字营销手段吸引年轻的中国富人。

2013年3月19日