世界银行(World Bank)支持的增长与发展委员会(Commission on Growth and Development)主席迈克尔•斯彭斯(Michael Spence)周一表示，迫使大型发展中国家接受长期碳排放目标的企图，将不会带来有关如何最有力对抗气候变化的全球共识。

日本当选首相鸠山由纪夫(Yukio Hatoyama)昨日承诺，将推进旨在大幅削减温室气体排放的计划，尽管国内商业团体对此表示反对。

FT中文网特约撰稿人付辉：巴菲特与比亚迪王传福的这个游戏，就像新能源汽车与中国汽车的游戏。可以肯定的是，巴菲特并非是欧美汽车世界所认可的汽车人。

世界贸易组织(WTO)总干事帕斯卡尔•拉米(Pascal Lamy)昨日警告，如果今年12月的哥本哈根联合国气候谈判无法取得共识，将会威胁到国际贸易体系亟需的改革。

印度环境部长贾伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示：“结果一目了然。即使印度的（国内生产总值）以非常迅猛的速度增长……印度的人均排放量仍将远远低于发达国家的平均水平。&

“酷中国”项目于2008年4月启动，从南京的1200户家庭做起，今年已扩大到更多城市，旨在调查中国家庭的碳排放量，同时进行减排教育。

北京多名主要的气候经济学家表示，减少中国温室气体排放总量所需的成本，很可能将在20年内升至每年4380亿美元，而且大部分将由发达经济体承担。

FT中文网特约撰稿人黄小伟：如果中国继续选择以重化工为主导的增长方式，那么环境风险必将加剧。而选择产业结构转型，对于那些财政刚刚有所转机的地方政府来说，又将是一个无比艰难的抉择。

为了应对气候变化，全球第二大主权财富基金、资金规模达4000亿美元的挪威政府养老基金(Norwegian Government Pension Fund)已全面调整自身投资战略，加大对环境负责任企业的投资。

得到美国投资大师沃伦•巴菲特(Warren Buffett)资助、正迅速崛起的中国汽车制造商比亚迪(BYD)昨日表示，将于明年开始在美国销售其e6全电动轿车，这比原计划提前了一年。

人们应该调整对哥本哈根峰会的预期。世界需要制定一个碳减排目标，而后各方才能谈判所需的激励措施。发展中国家要求富裕国家首先拿出巨额资金，这是不切实际的。

负责气候变化事务的中国国家发改委副主任解振华表示，它们说得太多，但做得不够。他又称，发达国家和发展中国家之间的冲突是受到商业和政治利益的推动。

日产、三菱等大型汽车制造商纷纷押注电动汽车技术，各国政府也以补贴和税收减免等措施，大力推动此项技术的发展。

这一丑闻是不到一个月的时间内，中国发生的第三起金属污染的公众事件。值此之际，中国政府越来越担心污染造成的环境及健康问题，以及公众日益上升的不满情绪。

今年，中国让世界吃了一惊：中国已超过美国，成为全球最大汽车市场。如今，中国政府计划跨越一代汽车技术，成为环保汽车革命的领跑者。

FT社评：中国在碳排放问题上的立场有所松动，这可能是出于一个大国的责任，也可能是看中了环保产业的商机。无论如何，西方对此应当欢迎。

中国应对气候变化的高层政策制定者表示，中国的碳排放到2050年将开始减少。这是全球最大排放国第一次提供这样的时间框架。

印度环境部长贾伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示，国大党领导的印度政府计划参照美国模式，设立一个环境保护署(EPA)，由该机构确保环保法规的实施和监测。

两名气候变化经济学家将于今日发表的一篇论文认为，运用工程技术把地球表面的阳光反射至别处，其成本可能不到碳减排账单的5%。

天平汽车保险股份有限公司(Tianping Auto Insurance)周三用277699元人民币（合40627美元）购买了8026吨碳减排指标，这批指标是去年北京奥运期间的出行者累积下来的，通过北京环境交易所(Beijing Environment Exchange)进行拍卖。

北京昨日暗示在全球气候变化谈判中存在一定妥协空间。中国谈判代表没有否认中国可能承诺在2012年后减少碳排放的可能性。

印度和中国将合作监测喜马拉雅地区的冰川融化。这个边境地区对两国的水源供应都十分关键，两国还曾为该地区的领土纠纷开战。

中国共产党一名高官昨日表示，在公众抗议后，政府采取了不寻常举措，将中国规模最大的外资项目之一——一家价值50亿美元的炼化厂迁址。

FT专栏作家拉赫曼： 印度和中国指出，大气中二氧化碳，绝大部分是西方国家排放。美欧凭什么保持现有能源消耗？

印度昨晚拒绝了美国国务卿希拉里•克林顿(Hillary Clinton)的减排呼吁。希拉里呼吁，两国共同拥抱一个低碳未来，合力设计新的能源消费及生产方式。

为了打破气候变化谈判僵局，奥巴马召集了此次名为“主要经济体论坛”(MEF)的会议，由他与意大利总理西尔维奥•贝卢斯科尼(Silvio Berlusconi)共同主持，以期在12月的哥本哈根会议上，达成《京都议定书》的后续协议。

美国众议院最近通过一项“限量及交易”法案，准备对不受排放限制的国家的对美出口开征碳关税。对此，北京警告称，这可能引发全球贸易战争。

美国政府将向福特(Ford)、日产(Nissan)以及加州电动汽车制造商Tesla提供数十亿美元的低息贷款，帮助它们重新装备工厂，以生产新一代电动汽车和其它低能耗车辆。

虽然中国和印度都不想受到约束性承诺的束缚，但他们的确在努力减少污染。要让发展中国家量化减排承诺，富裕国家必须做出表率。

尽管目前距离12月丹麦哥本哈根举行的气候大会还有几个月时间，但这两大排放国在作出妥协方面拖拖拉拉，很可能妨碍其它国家在明日将于波恩收场的一轮会前谈判中作出让步。