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吉利在阿斯顿•马丁的持股比例倍增至17%

吉利斥资2.34亿英镑增持股份，成为阿斯顿•马丁第三大股东，并将在董事会中获得一个席位。

2023年5月18日

英国可能会在电动汽车电池竞赛中落后

英国没有针对电动汽车电池行业的规划，但美国和欧盟正在投入资金吸引供应链，包括确保关键矿产的安全。

2023年5月16日

EV供应链在东南亚扩大,显中国存在感

日系车此前通过在东南亚构建汽油车供应链，一直维持着高份额。随着汽车向纯电动车转型，该地区内以日系车为顶点的产业结构有可能会发生变化。

2023年5月15日

按键回归！汽车不能被触屏主宰

我租了一辆汽车，车内几乎所有按键都被一块复杂难懂的触摸屏替代了，在试着切换电台的时候，我差点冲出道路。

2023年5月12日

德国汽车制造商的危机感从何而来？

袁杰：德国媒体和业界认为，中国对电动汽车拥有很高的成本优势，正在超越德国，德国汽车业即使在自己国内也正面临中国竞争对手的挑战。

2023年5月11日

印尼一跃成为世界第二大钴生产国

快速增长的供应压低了价格，但也引发了人们对中国控制市场的担忧。

2023年5月10日

Rivian重申年产5万辆电动车目标

这家美国电动汽车制造商今年第一季度收入6.61亿美元，超出华尔街预期。

2023年5月10日

欢迎来到诺默尔：电动汽车Rivian腾飞的关键

在这个伊利诺伊州玉米带城镇，Rivian带来了火热的劳动力市场和房地产市场，公司的未来与该镇的命运现在紧密相连。

2023年5月9日

嘉能可拟建欧洲最大电动汽车电池回收厂

这家大宗商品交易商和矿业集团此举旨在扩展其业务，以利用对电动汽车的巨大需求。

2023年5月9日

大众汽车软件部门高层遭洗牌

CARIAD最高管理团队中唯一获得留任的成员是人事主管楚格赫尔。理顺该部门的软件战略是大众汽车新任CEO奥博穆的工作重点之一。

2023年5月9日

大众能赢回在中国市场的地位吗？

随着中国本土竞争对手抢占电动汽车市场份额，这家德国车企的旗舰品牌失去了在这个最重要市场的头把交椅。

2023年5月9日

特斯拉降价在汽车业掀起波澜

其他汽车制造商开始看到自己的电池车型的二手价值下降，同时由于市场对电动汽车价格战的预期，其股价也开始下滑。它们被迫改变计划。

2023年5月8日

宾利CEO：英国未能充分吸引电动汽车投资

霍尔马克接受FT采访时表示，英国政府需要解决能源成本问题，以刺激投资，并与那些激励措施比英国更具吸引力的国家竞争。

2023年5月8日

德国计划向高耗能行业提供电价补贴

此举可能加剧执政联盟内部的分歧，并进一步疏远无力负担此类措施的欧洲国家。

2023年5月6日

比亚迪一季度利润猛增逾400%

比亚迪摆脱汽车行业价格战和销售增长放缓的冲击，销量大幅增长，并扩大了在中国电动汽车市场的主导地位。

2023年4月28日

Lex专栏：美国企业利润强劲，再次引发“贪婪通胀”讨论

跨国公司很可能被指责利用供应链危机作为随意涨价的遮羞布。

2023年4月26日

IEA：2023年电动汽车将占全球汽车销量五分之一

国际能源署表示，2023年电动汽车将占全球汽车销量的18%，而2020年仅为4%。

2023年4月26日

Lex专栏：特斯拉的问题在于马斯克一心多用，而非他的股份

这位“技术之王”的影响力一直更多地取决于他的个性，而不是他在这家电动汽车制造商的股份。

2023年4月25日

汽车业变道时代，路特斯能否找到“超车驾控力”？

路特斯正在以激进的姿态进入“百万级”纯电豪车市场。在这条日渐拥挤的赛道中，它如何定义自己？又能否持续谋得领先？

2023年4月23日

外国汽车制造商在中国面临“关键时刻”

中国车企在本次上海车展上展示了自己的实力，外国老牌车企面临巨大挑战。

2023年4月21日

特斯拉上调美国高端车型价格

特斯拉将Model S和Model X在美国的售价上调了2500美元，在一定程度上扭转了本月早些时候较大幅度的降价。

2023年4月21日

马斯克表示愿意牺牲特斯拉利润以换取市场份额

这家电动汽车制造商的首席执行官说，在大幅降价以提振需求后，该公司将“尽快投资于增长”。

2023年4月20日

雷诺：电动车降价将“扼杀”汽车价值

雷诺首席财务官表示，该公司的目标是尽量降低客户的租赁费用，保护产品的“折余价值”。

2023年4月20日

锂：现货市场价格反映出中国电动汽车销售放缓

经济复苏可能有助于推动电池金属市场，但投机狂热可能已经结束。

2023年4月18日