美国福特汽车(Ford Motor)昨日公布出现公司103年历史上的最大亏损，也是有记录可查的一家汽车企业最严重的亏损之一。

日本本田汽车老板福井威夫表示，当你试图制造造一辆可以获胜的汽车时，即便是失败的经验，也是“至关重要的”。

日本汽车制造商在大举进行全球扩张的同时，其国内市场的利润空间正日益萎缩，因为消费者转而购买更便宜、更省油的微型汽车。

丰田汽车(Toyota)总裁渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)称，丰田正在采取一种截然不同的汽车设计、开发和制造方法，努力推出一款超低成本汽车。以销售额衡量，丰田是全球第二大汽车制造商。

日本汽车制造商三菱汽车(MMC)董事长西冈乔(Osamu Masuko)表示，三菱希望与法国PSA标致雪铁龙(PSA Peugeot Citro?n)扩大合作，以削减成本、提高竞争力。

通用汽车欧洲公司(GM Europe)即将公布2006年实现盈利——这是6年来的首次。这一消息令这家身陷困境的美国汽车制造商为之一振。这家公司在美国的市场份额正不断输给外国竞争者。

GM to mass produce electric car

通用汽车(GM)推出了一款准备批量生产的混合动力汽车，以兑现对电动汽车技术的承诺。此前，该公司曾因要放弃这项技术而受到指责。

迄今，中国自主品牌车在西方引来的更多是嘲笑，而不是惊呼，但这种状况即将开始转变。

很多方面显示，亷价取胜的东西都很容易被遗弃，而在被遗弃时我们再开始注重品牌化的话，是很难的。不可否认在过去或现在很多亷价产品能很快战略市场的事实……但是生存时间是多少呢？

丰田汽车(Toyota)股价昨日升至创纪录水平。此前，该公司董事长张富士夫(Fujio Cho)与福特汽车(Ford)首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally)进行了会晤，外界猜测两家汽车制造商可能将展开合作。

美国总统乔治•布什(George W. Bush)昨日对前总统杰拉德•福特(Gerald Ford)的逝世表示哀悼。布什表示，福特曾在水门丑闻后帮助美国渡过难关。

在中国汽车市场上，自主品牌汽车一面与外国汽车竞争，一面彼此抢道。连最乐观的分析师也预计，只有少数几家品牌能够生存下来。

FT中文网编辑：新型能源汽车在国外确实有流行的趋势，并且得到了政府的支持，比如混合动力车，享有行使Car Pool的权利。

日本第二大汽车制造商日产(Nissan)昨日宣布，计划在2010年前推出自己开发的混合动力汽车。与该公司总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)此前的态度相比，这一说法可谓180度大转弯。

FT中文网特约撰稿人任晓东：丁之方先生忧虑国际流行的新型能源汽车在中国的发展会有难度，笔者却认为大可不必杞人忧天。

按floriddong所说，好象中国没有人行道只有车行道似的。其实《中国公路仍以行人为本？》一文肯定是在指中国的行人不守交通规则——随意横穿马路，不走便道走自行车道、汽车道的现象。

中国万向集团正与美国汽车制造商福特汽车(Ford)进行谈判，有意从福特旗下境况不佳的零部件业务购入资产。万向集团是中国最大的汽车零部件制造商，也是该国最具收购意向的公司之一。

美国福特汽车(Ford Motor)大约3.8万名员工已接受公司提前退休和遣散安排一揽子计划。相关安排是福特扭转困境计划的一部分，而这3.8万员工约占该公司美国蓝领工人总数的一半。

全球第三大汽车制造商福特汽车(Ford Motor)计划，将其在美国的几乎所有工厂及其它汽车相关资产作为抵押，申请180亿美元的组合贷款，以充实其不断减少的现金储备。

读完《中国人的“汽车外形”情结》一文很容易明白：中国人相比较外国人更看重汽车的外形，国外人相对而言更关心功能、性能、技术等。

读者William：汽车行业被寄予了太多的期望和责任，可是我们付出的代价太大。我建议大力发展公共交通体系，同时加快铁路体制改革。

FT中文网编辑：读了《中国人的“汽车外形”情结》一文，感到作者显然没有搞清楚重点。看完文章，我也不明白他到底要表达什么。

FT中文网特约撰稿人刘放：因为格外重视汽车外型，中国的汽车消费者被认为是不懂技术的“门外汉”。热衷外形就一定幼稚吗？

FT中文网特约撰稿人任晓东：汽车品牌在中国市场的变异并不值得担忧，相反，只要中国消费者认可，就说明这个品牌服了水土。

麦当劳与中石化签署了一项协议，得以在中石化7000个加油站开设餐厅，并以“得来速”服务，向中国人速售美式快餐。

FT中文网特约撰稿人刘放：试图坚持“全世界都一样”的宝马在北京车展推出宝马五系加长版。这个“中国化”策略，用在宝马身上会有效吗？

FT中文网特约撰稿人丁之方：在中国汽车行业真正的“老大”面前，“季度第一”、“同级车第一”等单项奖获得者只能自惭形秽。

上海汽车(SAIC，简称：上汽)执行副总裁菲利普•墨斐(Phil Murtaugh)上周五表示，上汽向欧洲和美国出口基于罗孚(Rover)核心技术开发的自主品牌汽车的计划已推迟，公司将集中精力开发中国市场。

底特律三大汽车制造商的首席执行官们今日将告诉美国总统乔治•布什(George W. Bush)，美国的能源、医疗保健和贸易政策，正在削弱它们相对于快速增长的亚洲对手的竞争优势。