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新加坡和香港宣布建立“旅行泡泡”

两地之间的“旅行泡泡”专属航班将于11月22日始飞，旅客只需接受新冠病毒检测，而无需进行隔离。

2020年11月11日

国泰航空将裁减8500个职位

拟削减职位约占员工总数的24%，裁员主要影响驻香港的员工。为应对新冠疫情而制定的重组计划还包括砍掉“港龙航空”品牌。

2020年10月21日

美空管局调查波音787制造缺陷

波音787梦想客机被发现存在两处制造缺陷，两处缺陷相加可能导致零件变形和飞机故障，目前已有8架787客机停飞。

2020年9月9日

新冠疫情期间坐飞机是否安全？

飞机是一个密闭空间，这使很多人担心在飞行途中感染新冠病毒。但专家们指出，飞机通风系统的独特功能可能会降低传染风险。

2020年8月26日

FT社评：疫情后的企业结构调整应当慎重

许多企业有赖社会支持才支撑到现在，若其进行结构调整时只关注股东利益，那会让人觉得亏损由社会承担了，利润却由私人享受。

2020年8月11日

每周数读：航空业的两难──订座率与社交距离

本周值得关注的数据有：疫情下，航空公司的订座率要保持多少才能平衡收支？新冠疫情如何加速云技术发展？

2020年7月22日

航空公司高管呼吁建立新冠病毒协同检测机制

美国和欧洲的航空公司周二致函白宫和欧盟，敦促建立协同的新型冠状病毒检测机制，以恢复跨大西洋航班。

2020年7月22日

空客计划裁员1.5万人

受疫情影响，空客将实施其成立以来客机业务规模最大的一次裁员。空客CEO还警告，航空运输量在2023年前不会恢复到2019年的水平。

2020年7月1日

国泰航空载客量难以恢复

国泰航空和国泰港龙航空上月载客量仅为18473人次，同比下降99.4%。上月货物及邮件运载量为98710吨，同比下降41.3%。

2020年6月12日

一周疫情热词：地摊、白皮书、禁航、南美

叶胜舟：中美就禁航精彩过招，表明双方专业又不失理性，合作且乐于妥协，都会为对方留余地，也会为自己找台阶。

2020年6月9日

香港政府将入股国泰航空

香港政府将向国泰航空提供273亿港元的纾困资金，还将有权派遣两名“观察员”出席国泰董事局会议。

2020年6月10日

中国国内航空业反弹

咨询公司ForwardKeys的数据显示，此前因疫情而崩溃的中国国内航空业，现在已达到该行业一年前水平的50%以上。

2020年5月29日

空客掌门人称空客正在“流失现金”

空客首席执行官福里在致员工信中表示，空客正以前所未有的速度流失现金，可能威胁到公司的生存。

2020年4月27日

美国救助航空公司的贷款的利率仅为1%

航空业在美国2万亿美元刺激计划中获得500亿美元，其中250亿美元专门用于保留员工，这部分的30%以贷款形式发放，利率为1%。

2020年4月21日

海航投资者会议风波曝露内部分歧

海航公开批评其财务部门仓促地举行了一场投资者会议，这引发了外界对其偿债能力及其内部派系冲突的担忧。

2020年4月17日

中国经济复苏难以支撑全球石油需求

中国经济复苏推动了石油需求反弹，但疫情在全世界的蔓延导致全球石油需求崩塌，单凭中国无法填补这一缺口。

2020年4月15日

中国航空公司第一季度总计亏损336亿元人民币

由于中国和全球的封锁措施打击了飞行需求，中国第一季度旅客运输总量同比下降53.9%，各航空公司总计亏损336.2亿元人民币。

2020年4月15日

韩国包机送商界人士返回海外工厂

受新冠疫情影响，全球签证和旅行系统崩溃，对跨国经营造成严重破坏。韩国因此安排专机，以将工程师和高管送往位于海外的关键工厂。

2020年4月15日

中国大规模梯次撤侨可名利双收

叶胜舟：中国尽快制定和实施从境外大规模梯次撤侨的应急方案，既有必要性，又有可行性与操作性，可名利双收。

2020年3月31日

美联航将削减运力和员工薪资

美联航计划将其4月和5月的运力砍掉一半，并警告将对其近10万名员工的薪资进行“痛苦的”削减。

2020年3月16日

航空公司狠砍运力航空股跳水

由于新型冠状病毒疫情的影响升级，多家航空公司宣布削减运力。欧洲股市早盘交易中，英航、法荷航等航空公司的股票大幅下挫。

2020年3月16日

FT社评：新冠疫情威胁全球航空业

国际航空运输协会估计，若新冠疫情继续蔓延，仅今年一年，航空公司就可能蒙受1130亿美元的收入损失。

2020年3月9日

泰国对航空旅客实施严格规定

泰国要求航空公司在乘客登机前对他们进行健康检查，并要求乘客出示健康证明，不能出示这一证明的乘客将无法登机。

2020年3月9日

新冠疫情爆发后私人飞机使用需求激增

企业和个人正在寻找更安全的出行方式。数据显示，1月份香港至澳大利亚和北美之间的公务机航班同比增长了214%。

2020年2月24日